Вы действительно находитесь в Воронеже?

Да, все верноНет, выбрать город

ПЕРЕВОЗКА ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ, НЕГАБАРИТНЫХ ГРУЗОВ из/в Воронеж ПО РОССИИ


ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ ТРАЛАМИ

НА Урал, Сибирь, ВОСТОК, ЯНАО, ХМАО, ЯКУТИЮ

Калькулятор для расчета стоимости перевозки

очистить форму
БЛАГОДАРИМ ЗА ВАШ ЗАКАЗ! МЫ СВЯЖЕМСЯ С ВАМИ В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ!

НАШИ ПРЕИМУЩЕСТВА

Разрешения на негабарит по всей России всегда на руках

9 негабаритных и
2 тяжеловесных трала

Подача транспорта в день заключения договора

Собственная служба
согласований с ГИБДД

Опыт каждого водителя
более 12 лет

Машины оборудованы
ГЛОНАСС

Страхование грузов до 500 млн.рублей

Программа
cash back

АВТОПАРК

Трал Goldhofer Грузоподъемность 38 т.

Заказать!

Трал Faymonville Грузоподъемность 50 т.

Заказать!

Трал Теlemax Грузоподъемность 75 т.

Заказать!

Трал Variomax Грузоподъемность 115 т.

Заказать!

ПОЧЕМУ ВЫБИРАЮТ НАС

Максимальное расстояние перевозимого негабаритного груза 9 756 км

Максимальный вес перевозимого груза – 121 тонна

Максимальная ширина перевозимого груза – 6,03 метра

Опыт поставок негабаритных и тяжеловесных грузов в труднодоступные места

Оформление спецразрешений и согласования спецпроектов в РОСАВТОДОРЕ

Сопровождение машинами прикрытия и ГИБДД

Страхование грузов с ответственностью за все риски

Возможность одновременно использовать для перевозки 9 тралов

Опыт сотрудничества с крупными федеральными компаниями

Перевозка тяжеловесных грузов


Это самый сложный процесс транспортировки, который, кроме непосредственной доставки, включает целый комплекс работ. Подготовка к перевозке может занять больше времени, нежели сама доставка. Просто «взять и перевезти» такой груз невозможно, как с юридической точки зрения (необходимо получение множества разрешений), так и по соображениям. Перевозка тяжеловесных грузов отличается от негабаритных или крупногабаритных перевозок нагрузкой груза на площадь площадки трала. Груз может быть не большим по своим габаритным размерам, но по своей массе – тяжелый.


Для доставки тяжеловесных грузов используется специальный подвижной состав, основной характеристикой которого, является усиленная грузовая площадка и наличие большего, в сравнении с обычным транспортом, количества осей.


Поскольку тяжеловозы и сами по себе тяжелы (средний вес 12-25 тонн), то именно количество осей приобретает ключевое значение при организации перевозок тяжеловесных грузов.


Количество осей должно соответствовать весу груза. Правило простое. Чем тяжелее груз, тем больше должно быть их количество, что позволяет уменьшить степень наносимого дорожному полотну ущерба, а следовательно, и сократить размер денежного возмещения, и тем самым снизить себестоимость самой перевозки.


При движении тяжеловесного транспортного средства предусмотрена плата в счет возмещения вреда, которая рассчитывается индивидуально по каждому заявлению при оформлении специального разрешения в соответствии с положениями постановления Правительства Российской Федерации от 16.11.2009№ 934 «О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации». Так, для федеральных дорог установлены следующие размеры платы.


1. За вред дороге при превышении значения предельно допустимой массы транспортного средства.

Превышение предельно допустимой массы транспортного средства (тонн) Размер вреда (рублей на 100 км)
До 5
Свыше 5 до 7
Свыше 7 до 10
Свыше 10 до 15
Свыше 15 до 20
Свыше 20 до 25
Свыше 25 до 30
Свыше 30 до 35
Свыше 35 до 40
Свыше 40 до 45
Свыше 45 до 50
Свыше 50
240
285
395
550
760
1035
1365
1730
2155
2670
3255
далее по отдельному расчету

2. За вред дороге при превышении значений предельно допустимых осевых нагрузок на каждую ось транспортного средства.

Превышение предельно допустимых осевых нагрузок на ось транспортного средства (процентов) Размер вреда для транспортных средств, не оборудованных пневматической или эквивалентной ей подвеской (рублей на 100 км) Размер вреда для транспортных средств, оборудованных пневматической или эквивалентной ей подвеской (рублей на 100 км) Размер вреда в период временных ограничений в связи с неблагоприятными природно- климатическими условиями (рублей на 100 км)
До 10
От 10 до 20
От 20 до 30
От 30 до 40
От 40 до 50
От 50 до 60
Свыше 60
925
1120
2000
3125
4105
5215
по отдельному расчету
785
950
1700
2660
3490
4430
по отдельному расчету
5260
7710
10960
15190
21260
27330
по отдельному расчету

Размер возмещения вреда дорогам другой административной принадлежности (регионального и местного значения) устанавливается нормативно-правовыми актами органов соответствующих уровней власти.


Что же касается частных автомобильных дорог, то проезд тяжеловесных транспортных средств по ним выполняется на договорной основе с их собственниками.


Поскольку перевозка тяжеловесного груза, сама по себе, предполагает превышение допустимой общей массы транспортного средства с грузом, т.е. его тяжеловесность, то ключевое значение для оптимизации затрат на организацию перевозок тяжеловесных грузов, приобретает, в первую очередь, соблюдение допустимых осевых нагрузок или стремление уменьшить процент превышения нормативов, за счет использования транспортных средств с большим количеством осей.


Наши специалисты, условно, разделяют тяжеловесные грузы на три категории, в зависимости от сложности организации его перевозки по территории Российской Федерации:

1-я категория сложности. Вес груза от 23 до 30 тн при общей массе автопоезда с грузом до 55 тн

2-й категории сложности. Вес груза от 31 до 50 тн при общей массе автопоезда с грузом до 100 тн

3-й категории сложности. Вес груза более 50 тн при общей массе автопоезда с грузом более 100 тн


Перевозка тяжеловесного груза 1-й категории сложности наиболее простая и самая распространенная услуга перевозки тяжеловесных грузов, предлагаемая участниками рынка негабаритных перевозок России. Выполнение таких перевозок доступно большинству перевозчиков негабаритов, в виду менее жестких требований к подвижному составу и технологии организации самой перевозки – получение спецразрешений, уплата ущерба дорог.


Что же касается 2-й и 3-й категорий сложности тяжеловесного груза, то эти перевозки являются проектными перевозками .Процесс согласования маршрутов, получения разрешений, требования к подвижному составу и самому процессу перевозки предъявляются повышенные, особенно, если груз является еще и крупногабаритным.


Мы выполняем доставку тяжеловесных грузов 1-й и 2-й категории сложности по всей территории Российской Федерации, а грузов 3-й категории сложности – с плечом фрахтования до 5.000 км.


Для перевозок тяжеловесных грузов нашей компанией используются многоосные автопоезда в составе низкорамных полуприцепов – тралов в сцепке с мощными трех- и четырехосными седельными тягачами. Они же могут выполнять роль толкателей. Как правило, это необходимо, при перевозке многотонного груза, более 400 тонн.


Общее количество осей у таких автопоездов составляет от 6 до 10 и более осей.


Крайние оси наших тралов имеют поворотные (подруливающие) механизмы колес, облегчающие маневрирование техники на погрузочно-разгрузочных площадках и обеспечивающие безопасное прохождение поворотов при движении по дорогам общего пользования.


На всех тралах установлена пневматическая подвеска, которая обеспечивает мягкость хода с грузом, а также изменение высоты транспортной площадки, что позволяет использовать это преимущество при погрузочно-разгрузочных работах. Такой трал может подъехать на приспущенных пневмоподушках под груз, установленный на подставки, а затем поднять грузовую платформу уже вместе с грузом, произведя, таким образом, загрузку груза без использования кранов.


Для повышения грузоподъемности, используются дополнительные трехосные модульные тележки, которые надежно присоединяются к основному тралу-полуприцепу, становясь единой транспортной платформой, или соединяются между собой, образуя многоосный прицеп-платформу.

КОНТАКТЫ